- Näin murisee uusi ja entistäkin vihaisempi Volkswagen Polo GTI
Auto on nähtävillä ja fiilisteltävissä Lohjan liikkeessä. Tervetuloa hyville autokaupoille. YHTEYDENOTOT: SOITA 0447213022 /, Heti toimitukseen Tiedot ovat myyjän antamia. Varmista ilmoitustietojen oikeellisuus myyjältä. Kysy myyjältä Volkswagen Polo Artikkelit
Näin murisee uusi ja entistäkin vihaisempi Volkswagen Polo GTI
Ajoneuvot | Koeajo | 26. 4. 2018
2. 0 TSI 147 kW (200 hv) DSG A
Volkswagen Polo GTI pyrkii toistamaan omassa luokassaan isoveljensä Golf GTI:n teot. Hyvää: ajettavuus, moottorin ominaisuudet ja äänet. Huonoa: automaattivaihteiston viiveet, rengasmelu. Volkswagen Polo GTI saattaisi olla aivan erilainen auto, jos Golf GTI ei olisi syntynyt yli 40 vuotta sitten. Identtiset logot, samanlainen sporttikoristelu ja ruutukuvioitu istuinverhoilu on estoitta ammennettu legendaarisesta isoveljestä. Mutta ei Polonkaan GTI enää kovin uusi ilmiö ole, sillä ensimmäinen, 120-hevosvoimainen sukupolvi esiteltiin jo vuonna 1998. Siitä tehot kasvoivat vähitellen 150:n ja 180:n kautta 192 hevosvoimaan. Nyt käytössä on maaginen tasaluku 200 hv. Erikoista on se, että tehoja on viime vuodet tavoiteltu yhä suuremmilla moottoreilla –nykyisestä downsizing-muodista poiketen. 1, 4-litrainen voimanlähde korvattiin vuonna 2014 neljä desiä suuremmalla, ja uusimmassa iskutilavuutta on täydet kaksi litraa. Vain viisiovisena
Kuten Volkswagenilla niin monesti, erottautuminen väistyneestä mallista vaatii rinnakkain vertailemisen.
Ajoasento on erittäin hyvä ja istuimet tarjoavat riittävästi tukea joka suuntaan. Kuljettajan paikkaa voisi luonnehtia täydelliseksi. Viisiovisuus ja DSG-vaihteisto tekevät tällä ajamisen arjessa vaivattomaksi. Alusta on viritetty jämäkäksi, mutta ei missään nimessä ole kivirekimäisen kova ja siksipä Polo GTI:llä voi hyvin ajella kaikki arkiajotkin. Mutkateillä Polo GTI on parhaimmillaan. Ohjaus on mukavan tarkka, eikä auto kallistele juurikaan tiukemmissakaan mutkissa. Tehoa on juuri sopivasti, sillä sitä ei tarvitse juurikaan säännöstellä kaasupolkimella vaan vetopitoa löytyy aina ellei kyseessä ole soratie tai märkä asfaltti. Kovissakaan kiihdytyksissä ohjaus ei vetele. Polo GTI on parhaimmillaan juuri matalien liikennenopeuksien Suomessa, sillä nopeuden noustessa reilusti yli sallitun alkaa meno jo vähän puutumaan. Toisaalta se on sama kaikissa näissä samantehoisissa pikkusporteissa. Koeajon kulutus nousi vähän yli kahdeksan litran ja se johtui varsin sporttisesta ajosta, johon tämä helposti houkuttelee.
Uuden sukupolven GTI-polo on kasvanut niin tiloiltaan, kuin tehoiltaan. Moottorien downsizingin sijaan punaisen konepellin alla hönkii mureilla äänillä höystetty kaksilitrainen turbokone. Vuosi vuodelta GTI Polon tehoa on yritetty kasvattaa, mutta nyt 200 hevosvoiman rajapyykki on ylitetty. Tällä kertaa myös auton äänimaailmasta on saatu entistä rosoisempi ja urheilullisempi. 15 milliä normipooloa matalampi GTI on ajettavuudeltaan varsin hauska. Auton alusta on sporttisen jämäkkä, eikä auto niiaile perinteisen mallin tapaan mutkiin tultaessa. Auto on hauskimmillaan kaupungissa ja mutkaisilla metsäteillä. Moottori ja vaihteisto Aggressiivinen moottori GTI - alustan kanssa tekee kokemuksesta entistä paremman. Moottori tarjoaa hyvää kiihtyvyyttä aina korkeammille nopeuksille asti. Rengasmeteli on kuitenkin yksi asioista, joka nousee vauhdin noustessa. GTI Poloa on saatavilla ainoastaan 2, 0 TSi - moottorilla. Auton äänet ovat yksi asia, jota Volkswagen on onnistunut kohentamaan entisestään.
Yksi paikka, kaikki tavat autoilla Kokonaishinta 32 595 € Varmista varustetiedot, hinta, toimitusaika ja mahdolliset toimituskulut myyjältä. Korin mitat - selkänojat taitettuna - TALOUDELLISUUS Polttoainetyyppi Bensiini Kaupunkikulutus 7. 7 l/100km Maantiekulutus 4. 9 l/100km Yhdistetty kulutus 5. 9 l/100km SUORITUSKYKY Moottorin tilavuus 1984 cm3 Vetomassa (jarrullinen/kg) 1200 kg Vetomassa (ei jarruja/kg) - Huippunopeus (km/h) 237 km/h Kiihtyvyys (0-100/s) 6. 7 s Varusteet Sisätilat ja mukavuus Pysäköintitutka tai -kamera Lisätiedot Uusi rekisteröimätön Volkswagen GTI Polo tehokkaalla 2, 0TSI 147kw koneella ja automaattivaihteistolla. Tämän auton voimme toimittaa ajoon parissa päivässä! GTI:ssä vakiona mm: 17 kevytmetallivanteet Milton Keyness Digitaalinen mittaristo Active Info Display Automaattinen Climatronic-ilmastointi 2-aluesäädöllä Pysäköintitutkat edessä ja takana. Etäisyysnäyttö ja äänimerkki. Sumuvalot. Kulmavalotoiminto. Ambientevalaistus Kuljettajan väsymyksentunnistus Urheilulliset istuimet edessä Led-takavalot Ajoprofiilin valinta Urheilullinen alusta Ristiseläntuensäätö etuistuimissa Tehdaslisävarusteina: Panoramakattoluukku Avaimeton lukitus ja käynnistysjärjestelmä Keyless Access Takasivulasit ja takalasi tummennettu Äänentoistojärjestelmä beats Peruutuskamera Led-paketti Hinta sisältää myös uuden auton toimituskulut!
Uusi, entistä isompi Volkswagen Polo on kätevän kokoinen menopeli vaikka pienelle perheelle. Auton pituus on neljä metriä ja akseliväli yli 2, 5 metriä, joten tilaa riittää kohtuullisesti myös takapenkillä. Autoon on valittavissa järkevä 1. 0-litrainen moottori joko vapaastihengittävänä (75 hv) tai ahdettuna (95 hv). Sataheppanen riittä hyvin arkiajossa, mutta välillä kaipaa hieman lisää ruutia. Juuri niihin hetkiin on tarjolla Volkswagen Polo GTI. Pirteä 2. 0-litrainen
Vaikka downsizing- villitys on pienentänyt moottoreiden iskutilavuuksia, on Volkswagen Polo GTI onneksi väistänyt viikatteen. Auton keulalla on hieno 2. 0-litrainen, nelisylinterinen, turboahdettu TSI-bensakone. Polo GTI:n keulalla tämä 2. 0 TSI tuottaa tehoa 147 kW (200 hv). Moottorin huippuvääntö on 320 Nm, joka on käytettävissä todella laajalla kierrosalueella 1500-4350 rpm. Moottorin parina on 6-portainen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto, jonka kautta tehot välittyvät etupyörille. Kun moottorissa on vääntöä runsaasti aivan alakierroksilla, voisi moottorin pariksi sopia hyvin myös manuaalivaihteisto.
SUORITUSKYKY 200-hevosvoimainen turbokone liikuttaa Poloa kepeästi. Vääntöä on tarjolla laajalla alueella ja kaksoiskytkinvaihteisto hyödyntää moottorin ominaisuuksia hyvin. Sport-asennolla kierrokset pysyvät korkeammalla ja auto reagoi terävämmin kaasupolkimen liikkeisiin. Kuljettaja voi vaihtaa myös itse ja kokonaisuudessaan moottorin ja vaihteiston yhteistoiminta ei jätä toivomisen varaa. Bassovoittoinen äänimaailma luo mukavaa tunnelmaa, vaikka onkin hieman teennäisen kuuloinen. Voimavarat riittävät hyvin vauhdikkaampaankin etenemiseen. Jyrkissä kaarteissa sähköisen tasauspyörästön lukon toiminta ei vakuuta ja voimaa hukataan sisäpyörän sutimiseen. TILAT Polo rakentuu Volkswagen-konsernin pikkuautojen uudelle MQB A0:lla pohjalevylle, joka tarjoaa ulkomittoihin nähden hyvät tilat. Kuljettajan paikalla ergonomia on kohdallaan, ja vakiona olevat sporttipenkit tarjoavat hyvän tuen. Takana on hyvin tilaa noin 180 senttiselle. Tavaratila on hieman perusmalleja pienempi, mutta luokassaan edelleen riittävää tasoa.
- Uusi polo gti price
- Uusi ravintolalaiva jyväskylä
- Uusi polo gti 1
- Uusi polo gti 2018
- Uusi polo gti reviews
- Uusi polo gti 2017
Tällöin paljastuu, että maskin punaiset raidat ja etupuskurin alaosan suuri musta kehikko luovat Polo GTI:lle uudenlaista, vauhdikkaampaa ryhtiä. Valikoima kattaa vain yhden, automaattivaihteisen ja viisiovisen mallin. Ylimääräisistä ovista ei epäsporttisuutta saa loihdittua, varsinkin kun mahdolliselle jälkikasvulle kaupataan samalla ruutukuvioinnilla verhoiltua, GTI-logoilla kirjailtua turvaistuinta. Sen sijaan manuaalivaihteistoa tekisi välillä mieli. Vaikka kaksoiskytkinlaatikko pelaa useimmiten odotetusti, äkillisissä tilanteissa se hämmentää rattaita toisinaan liian pitkään. Käsin käytettävä vaihteisto on luvassa tuotantoon tänä vuonna. Monenlaista meteliä
Moottori on, jos ei nyt yläkireä, niin täyteläisen ruudikas. Tehoa on yli kaksi kertaa enemmän kuin seuraavaksi kalleimmassa Polo-mallissa, mikä tietysti tuntuu kasvaneina g-voimina – joita voi tarkkailla kosketusnäytöltä. Digimittaristosta löytyy mm. kierrosaikalaskuri. Pontevan kiihtyvyyden, jota on tarjolla kaikilla Suomessa käytettävillä nopeuksilla, lisämausteena ovat raa'at pakoäänet.
Alle 7 litran lukemiin on helppo päästä, jos vain malttaa ajaa nätisti. Volkswagen Polo GTI
Hinta: 27969€
Koeajoauton hinta lisävarusteineen: 33503€
Iskutilavuus: 1984cm3
Teho: 200hv
Vääntö: 320Nm / 1500-4350 kierrr/min
Paino: 1355kg
äli: 4185, 1751, 1438, 2549
Kiihtyvyys 0-100km/h: 6. 7s
Huippunopeus: 237km/h
Kulutus (): 5. 9l
Päästöt: 134g/km
Koeajon kulutus: 8. 1l
Plussat
Ajettavuus
Käytännöllisyys
Tilat
Miinukset
Jälkimaku
Uusi Polo GTI on huikean hieno pikkusportti, joka on kasvanut kooltaan sopivan isoksi. Jos ei tarvitse farmariauton tavaratilaa niin Polo GTI sopii oikein mainiosti myös pienen perheen ainoaksi autoksi. Teksti ja kuvat Mika Salomaa
Tietoa julkaisijasta
Bassovoittoinen soundi on täyskaasukiihdytyksessä erittäin voimakas, ja erottuu tasakaasulla vielä moottoritievauhdissakin. Tuumaa vakiota suurempien, lisävarusteisten 18" pyörienkään melu ei jää epäselväksi – ja tässä Polo GTI antaa eniten tasoitusta kalliimmalle isoveljelleen. Alustakin on terävämmissä töyssyissä kova, mutta laajemmissa kuopissa napakkuus ei ole enää yhtä hallitsevaa. Kaarteissa kiva
Sileäpintaisella, kiemuraisella maalaistiellä Polo GTI on eniten oma itsensä. Sport-ajotilassa ja vaihteiston S-asennossa kaasun vaste on välitöntä, ohjaus on nykyautoksi tunnokas, eikä kori kallistele tai renkaat vongu edes hävyttömän tiukasti taitettaessa. Ajoasento on mittasuhteiltaan moitteeton niin matka- kuin mutka-ajoon. Istuinosassa sivutuki riittänee vaikka radalle, sen sijaan selkänojan toppaukset voisivat olla vahvemmatkin. Toisaalta ainakin tieliikenteessä pärjätään näilläkin. Kaiken kaikkiaan siis tasapainoinen paketti. Aivan Golf GTI:n tapaiseen hienostuneisuuteen eivät pikkuauton rahkeet edes kokoluokkaan suhteutettuna riitä, mutta taskurakettien joukossa Polo GTI edustaa silti isoveljensä tapaista, kypsyneempää laitaa.